• Главная
• Новости
• Нелегкий путь Nubira

Нелегкий путь Nubira

Daewoo Nubira появилась на нашем рынке впервые в конце девяностых и сразу же заняла прочное место среди скромных автомобилей, доступных по своей цене, с просторным салоном. Затем она быстро пропала из виду, хотя время от времени встречается то тут то там. И все же и тогда и теперь запчасти для нубира можно было достать без особого труда на сайте Идеяавто (которая также продает и запчасти для других марок, в частности запчасти авео в Донецке).

Nubira, как и Matiz, Leganza и Lanos, является одной из самых первых моделей производителя Daewoo, которая не была прототипом корейцев от других машин – ее конструирование полностью выполнялось посредством только своих сил. Проектирование автомобиля производилось в конструкторском бюро марки Европы, который располагается в городе Уортинг, Англия. В основу силовых агрегатов положили двигатели от Opel, хорошо обкатанные на серийных моделях, которые доработал британский (Ricardo) и австралийский (Holden) моторист. Над дизайном поработал кузовное ателье Италии - I.D.E.A.

Nubira обладала неплохим уровнем оснащения, в особенности, если учитывать ее ценовую категорию. Различные комплектации автомобиля включали в себя кондиционер, гидроусилитель руля, ABS, центральный замок, подогрев заднего стекла и электрозеркал, задние дисковые тормоза, подушки безопасности, стеклоподъемники, магнитолу с акустикой. Для Nubira предусматривались три типа кузова: четырехдверный седан, универсал и пятидверный хэтчбек. Большей популярностью на нашем рынке пользовался седан, в то время как мировой рынок отдал предпочтению универсалу. Стоит отметить, что автомобиль в программе по экспансии Daewoo Motors на европейский рынок стал составной частью; продажа автомобиля Nubira осуществлялась и в США. Но, при всех усилиях со стороны корейцев, автомобиль так и не прижился ни в Старом, ни в Новом Свете. Что касается нашего рынка, то он в то время был еще не готов к массовому потреблению корейских седанов и универсалов среднего класса (это касается и хэтчбеков). Но время показало, что зря мы не были к этому, поскольку на сегодняшний день сегодня нечто подобное обладает ценой в два раза больше. Это и послужило причиной тому, что большинство экземпляров 1997-98 гг.  простояло в автосалонах по нескольку лет до того момента, пока на них не нашелся первый покупатель. На сегодняшний день можно встретить машину, которой шесть-семь лет с пробегом 30 - 50 тыс. км., который является нереально малым для такого возраста.

В 1999 году модель пережила рестайлинг и автомобилю был присвоен индекс Nubira II. ЕЕ новые фары сделали автомобиль более «глазастым», а благодаря обновленному интерьеруи приборной панели автомобиль стал более выразительным. Также в автомобиле была улучшена шумоизоляция, проведена модернизация силовых агрегатов, появились новые системы зажигания и питания для 1,6-литрового мотора, а для 2,0-литрового двигателяпредусмотрели блок управления с новой программой и новой выхлопной системой. Седаны и универсалы Nubira и Nubira II начали собирать в Украине крупноузловым методом.