• Главная
• Ретро - Ford Capri – полувековой юбилей!

Ретро - Ford Capri – полувековой юбилей!

Ровно 50 лет назад Ford (http://www.fordbook.ru/) представил широкой публике модели Capri. Интересно понять, почему это купе-фастбэк так важно, что оно даже приобрело статус официального в автомобильном мире Европы. Blue Oval представил автомобиль на Брюссельском автосалоне ровно полвека назад - в 1969 году, как «европейский аналог Mustang».

Действительно, своим появлением Capri обязана своему американскому «родственнику», но цифра в 1886647 продаж говорит о том, что автомобиль имеет свои достоинства не только как «европейский» - с именем дикой лошади в Америке маркируют все подобные модели. Капри доказал, что он не просто заменитель американской машины в Европе, а нечто большее, что действительно превратило его в институт.

Ford Capri имеет кузов купе фастбэк и производился Ford Motor Company в период с 1968 по 1986 год. Над дизайном автомобиля работал американец Флип Кларк, который также участвовал в проектировании Ford Mustang. Однако в нем используются механические компоненты от модели Ford Cortina Mk2, которая до этого считалась евро эквивалентом Mustang. Комбинация оказалась чрезвычайно успешной в бизнес-направлении Ford, после чего было продано около 1,9 миллиона автомобилей и несколько поколений модели.

Для автомобиля был доступен широкий спектр двигателей, главными из которых были V6-цилиндровые двигатели Essex и Cologne. На более дешевых уровнях использовались четырехцилиндровый Kent и двигатель V4 от Taunus.

Несмотря на спортивный характер модели, которую Ford хотел на презентации первого поколения - Capri Mk I, чтобы она была доступна широкому кругу покупателей, поэтому и был предложен такой широкий выбор двигателей. Автомобиль производится на немецких и английских заводах с некоторыми отличиями. Для немецкого производства использовались двигатели Ford Taunus V4 рабочим объемом 1,3, 1,5 и 1,7 литра, а в британском Kent - двигатели объемом 1,3 и 1,6 литра.

Для тех, кто хотел большей мощности, в британской версии были двигатель Essex V4 объемом 2,0 литра и европейский немецкий двигатель Cologne V6 объемом 2,0 литра. В конце дебютного года в Германии предлагают форсированную версию 2300 GT, которая из-за своего двухкамерного карбюратора предлагала мощность 125 л.с., а в Англии 3000 GT двигатель Essex V6 и 138 л.с. / Не забываем 1969 год! /.

Capri пользовался популярностью и благодаря своему дизайну в течение десятилетий производства, открыв новую группу моделей в автомобильном дизайне Европы.Став символом успеха, автомобиль приобрел культовый статус в телевизионных постановках.

Не менее удачным оказался рекламный слоган «Автомобиль, который ты всегда обещал!». Многочисленные варианты отделки и различные цвета способствуют успеху. Таким образом, полвека назад Ford позволил индивидуализировать массы рядовых автомобилистов, причем не только для премиальных брендов, что считается большим плюсом в современных новых автомобилях. Таким образом, автомобиль предлагает очень хороший баланс между модой и прагматизмом, доступный каждому, а не только покупателям дорогих моделей, таких как Jaguar E-type или итальянских спорткаров.

Успех автомобиля также обусловлен отличной управляемостью и надежной механикой. Интересно посмотреть, как о нем говорили и писали автомобильные журналисты того времени. Британский журнал Car описывает его как «модифицированную Кортину». И у них была причина использовать механику этой модели в новой. Но это не повлияло на продажи, потому что Capri действительно был уникальным для своего времени дизайном.

Основная заслуга в этом принадлежит дизайнеру Филиппу Кларку, одному из нескольких создателей культовой модели Mustang в 1964 году. Его работа придает модели «изысканную кочевую элегантность», отражающую смешение социальной революции в Соединенных Штатах 1960-х годов с четко выраженными европейскими чертами.

Эта приглушенная элегантность постепенно превращает следующие поколения модели в довольно агрессивный стиль. Второй - Capri Mk2 появился в автосалонах в 1974 году с гораздо большей мощностью, в то время как третье поколение - с 1978 года еще более агрессивно вторглось на телевидении в качестве звезды, что внесло большой вклад в развитие актера Джона Уэйна.

Европа оказалась для этой модели тесной: поклонников и покупателей она нашла в Южной Африке, Австралии и даже в Северной Америке.Дистрибьюторами автомобиля в США было подразделение Ford Lincoln-Mercury, где автомобили продавались до 1977 года. Используя положительный имидж модели, Mercury предлагает новую версию, в которой оставляют только ее название. Однако на практике Mercury Capri - это переработанный Mustang.

Знаменитый автомобильный журналист, бывший гонщик Формулы-1 и ведущий шоу «Пятая передача» Тиф Нидель разделяет эту модель: «В отличие от Ferrari, мы, молодые люди, знали, что мы можем иметь ее и смело скользить с ней по углам с дверями вперед . Действительно большая машина для удовольствия, очень впечатляющая в управлении. Ford Capri, легко вписывающийся в автомобильную культуру прошлого 20-го века, может рассчитывать на неослабевающий интерес к предметам коллекционирования еще как минимум полвека ...

Смотрите также описание других моделей Ford:

Ford Escort: http://www.fordbook.ru/escort

Ford Taurus: http://www.fordbook.ru/taurus